Чтобы семейный автомобиль всегда был готов к действию в любое время года, необходимо обеспечить ему хорошее содержание – гараж или навес.

Естественно, конструкция навеса в несколько раз дешевле стоимости гаража. Поэтому многие хозяева дачных и коттеджных участков строят легкие сооружения, используемые для парковки машин.

Навес для автомобиля

Недорогая и вполне доступная постройка – это легкая металлическая конструкция навеса с покрытием из поликарбоната. Он надежно защитит ваш автомобиль от дождя, снега, палящего солнца или падающей листвы, а также скроет его от посторонних глаз. Каркасом такого сооружения могут быть не только металлические стойки, но и брус и асбестоцементные трубы, а крышей послужит сотовый или монолитный поликарбонат, который прекрасно выполняет свои защитные функции от атмосферных воздействий. Этот материал обладает удивительной способностью легко «переносить» как низкие температуры, так и нагрев от солнечных лучей в жаркую погоду. Он крепится к арочным, треугольным прутковым фермам с помощью специальных термошайб, позволяющих поликарбонату расширяться на солнце и «сужаться» при морозе. Небольшие пролеты от 400 до 600 см не требуют особых конструктивных сложностей.

Для покрытия навеса можно использовать и металлочерепицу или какой-то другой легкий материал. Металл и поликарбонат легко гнутся, режутся и могут приобретать различные формы. Комбинируя эти материалы, удается создать необычные по форме и легкие по конструкции укрытия для машин. Особенная потребность в них возникает при строительстве нестандартных автомобильных навесов. Вид кровли выбирается исходя из формы площадки с учетом архитектуры окружающих строений.

Наиболее простая конструкция – деревянный навес. Его крыша состоит из ондулина или других мягких кровельных материалов, защищающих автомобили от попадания клейкой смолы тополя, других деревьев, от прямых солнечных лучей, от осадков.

Навес для автомобиля желательно выбирать ближе к дороге. Одна из причин такого решения – удобство для выезда и заезда на участок, а также экономия площади: не нужно делать специального проезда по территории участка.

Естественно, под навесом можно хранить и мотоцикл, и прицеп, и лодку. Построить такой навес обойдется дешевле, чем ангар. А впоследствии легко обшить одну из стен деревом (или сразу обтянуть тентом, металлической сеткой). Чтобы исключить занос снегом в зимний период, на одной из сторон устанавливают металлические жалюзи, которые могут опускаться и подниматься.

Опорой такого навеса служат деревянные столбы (брусья) или оцилиндрованное бревно из хвойных пород древесины, обрабатываемые защитным составом от гниения. Столбы монтируются на металлическое основание, закрепляемое в земле, или на бетонные столбчатые фундаменты. Подобные конструкции деревянных навесов выдерживают снеговую нагрузку 120 кг на м2. Площадь деревянного навеса для двух автомобилей – 6x6 м (36 м2), высота – 2–2,5 м. Крыша может иметь один или два ската. Для перекрытия годятся бревна диаметром 10–12 см или брусья 10 х 10 см. Как уже было сказано, в качестве стоек используют не только дерево, но и металлические трубы диаметром 40–50 см, асбестоцементные трубы диаметром 10–15 см. Стойки закапывают на глубину 80 см или 1 м, уплотняют и укрепляют бетоном. Перед установкой концы стоек обмазывают битумом и оборачивают рубероидом. Долговечны стойки из металлических труб, для крепления обвязок в них сверлят сквозные отверстия под болты.

Еще одной разновидностью покрытия навесов может быть полиметилметакрил (его еще называют органическим стеклом).

Это легкий, прозрачный, недорогой материал, устойчивый к ультрафиолету, индифферентный к влаге, легко окрашиваемый, прекрасно формуемый в изделия сложной конфигурации, может успешно эксплуатироваться при температуре от —50 до +70 °C во всех климатических зонах. Он находит широкое применение как конструкционный материал, придающий любому сооружению не только красоту, но и прочность и надежность.

Учитывая, что навесы находятся на участке и могут подвергаться «капризам» природы, то есть дождю, снегу, желательно пол стоянки делать из монолитной плиты. Это позволит избежать образования ям и колдобин, где будет собираться вода. Толщина железобетонной монолитной плиты 12–15 см, ее следует «создавать» на месте, под навесом. Предварительно отрывают неглубокий котлован, на дно которого насыпают слой песка толщиной 10 см. Затем по бокам устанавливают опалубку из старых досок и укладывают стержни арматуры, соединяя их между собой тонкой проволокой. После этого в короб заливают бетонный раствор.

Другой вариант конструкции пола может быть выполнен из бетонных плиток, укладываемых на песчаную подушку, смешанную с гравием. Перед тем как положить плитку, желательно на песчаную смесь налить небольшое количество цементного раствора. Его функция – закрепить днище плитки с основанием (песок, гравий).

В последнее время многие автовладельцы, заботясь об экологии окружающей среды, конкретно о зеленом покрове участка, вместо бетонного основания стали применять универсальное пластиковое покрытие. Оно изготовлено из пластмассовых модулей размером 33 х 33 см, прочно скрепленных между собой специальными замками. Отлично переносит низкие температуры и выдерживает больше нагрузки. Покрытие может быть различной формы и легко переносится при необходимости в любое место участка.

Для защиты автомобиля под навесом от угона можно использовать различные системы охраны, начиная от электронных систем до звуковых

или световых устройств. Два последних, скорее всего, являются предупреждающими. Часто хозяева устанавливают в зоне навеса светильники с датчиками движения. При появлении человека у навеса загорается свет или раздается звуковой сигнал, предупреждающий об опасности. Угол «зрения» у датчика по горизонтали достигает 180°, по вертикали – 90°. Их обычно устанавливают под перекрытием навеса. Звуковой сигнал срабатывает при прикосновении к воротам. Источников звука может быть два: один обращен в сторону дома, другой – в сторону улицы.